無(wú)論史書(shū)還是武俠小說(shuō)，凡是提到襄陽(yáng)城，從里到外都是一個(gè)大寫(xiě)的“俠”字。特別是，許多人因?yàn)榻鹩瓜壬谏涞袢壳?60多次寫(xiě)到襄陽(yáng)，對(duì)它心存向往。

如今，為接待八方來(lái)客，這里剛建成一座全國(guó)地級(jí)市中規(guī)模最大的車(chē)站——襄陽(yáng)東站。其古城門(mén)造型的車(chē)站有5層、9個(gè)站臺(tái)、20條鐵路線(xiàn)，將成為新的“襄陽(yáng)之門(mén)”。

今天，就讓小編帶你走進(jìn)這座“門(mén)”，看看臺(tái)達(dá)LOYTEC樓控系統(tǒng)以基于“能耗管理的BAS系統(tǒng)”及”物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放整合平臺(tái)”為技術(shù)支撐，打造的這個(gè)全新的“智慧高鐵站”。

車(chē)站內(nèi)外的智能照明系統(tǒng)

但凡進(jìn)入這個(gè)車(chē)站內(nèi)部，第一感覺(jué)都會(huì)被恰到好處的視覺(jué)光感包圍。屋頂上星星點(diǎn)點(diǎn)的燈光結(jié)合戶(hù)外自然投下的光源，讓人身心舒適。

為了給過(guò)往旅客營(yíng)造這樣的一個(gè)良好的視覺(jué)氛圍，照明模塊進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，它們會(huì)自動(dòng)結(jié)合室外光源，自我調(diào)節(jié)到最舒適的照明閾值，以達(dá)到既滿(mǎn)足人眼需求的同時(shí)，又能最大限度的節(jié)省能源，收獲旅客和車(chē)站管理者一致的肯定。

值得一提的是，在車(chē)站外的候車(chē)站臺(tái)和2公里外的燈塔站，也都是根據(jù)這一控制邏輯進(jìn)行適度的節(jié)能照明。特別是當(dāng)列車(chē)快駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，列車(chē)到發(fā)信息系統(tǒng)會(huì)“命令”燈光自動(dòng)識(shí)別亮起，并根據(jù)戶(hù)外光源調(diào)整到最佳的照明狀態(tài)。既減輕管理者的運(yùn)維負(fù)擔(dān)，又能達(dá)到最佳的節(jié)能效果。

車(chē)站設(shè)備智能控制系統(tǒng)

這座現(xiàn)代化的車(chē)站，隨處可見(jiàn)的電梯也值得讓人印象深刻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這座車(chē)站內(nèi)共有105部，可以從車(chē)站任何一個(gè)方位，快速到達(dá)候車(chē)廳；在候車(chē)廳，也可以通過(guò)直梯扶梯到達(dá)每個(gè)站臺(tái)，方便旅客快速換乘。

如何讓這些電梯有條不紊的為過(guò)往旅客提供安全的服務(wù)。這里就需要設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行7*24小時(shí)不間斷的管理。一旦發(fā)現(xiàn)任何故障隱患，都會(huì)第一時(shí)間將預(yù)警信息派發(fā)給相關(guān)人員。

這套萬(wàn)能的設(shè)備控制系統(tǒng)不僅接入了電梯控制，也將暖通空調(diào)、給排水系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)等一舉攘括，全面控制車(chē)站內(nèi)的各個(gè)設(shè)備，達(dá)到“以一敵十”的能力。

車(chē)站能耗管理系統(tǒng)

作為旅客，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻被車(chē)站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施，全方位稱(chēng)心如意的“照顧”著。這其背后，有400多個(gè)電表在記錄著他們的工作能耗。因此，對(duì)于車(chē)站管理者來(lái)說(shuō)，對(duì)這些電表的控制，是一件節(jié)能意義深遠(yuǎn)的工作。

臺(tái)達(dá)打造的能耗管理系統(tǒng)包括站房配電和變電所配電兩部分，可根據(jù)平面圖布置能耗點(diǎn)位信息、報(bào)警狀態(tài)的信息；分類(lèi)展示能耗占比，各類(lèi)別能耗同比、環(huán)比數(shù)據(jù)及日月年數(shù)據(jù)查詢(xún)等；然后提供報(bào)表，分析能耗異常和能耗，從而聯(lián)動(dòng)暖通空調(diào)和照明進(jìn)行節(jié)能運(yùn)行。

開(kāi)放包容的臺(tái)達(dá)LOYTEC樓控系統(tǒng)

如此繁多、復(fù)雜的車(chē)站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，臺(tái)達(dá)LOYTEC樓控系統(tǒng)以 “基于能耗的BAS系統(tǒng)”及”基于物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放整合平臺(tái)”為技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將它們?nèi)空显谝粋€(gè)軟件平臺(tái)里，讓車(chē)站運(yùn)營(yíng)信息與數(shù)據(jù)可視化，幫助管理人員全面感知和檢測(cè)站內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)，提高車(chē)站運(yùn)行管理水平和服務(wù)保障能力。

由此，襄陽(yáng)東站實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)智能化、服務(wù)貼心化、能耗最小化。希望未來(lái)能有更多的高鐵站能藉由臺(tái)達(dá)，成為智能又環(huán)保的現(xiàn)代交通樞紐。