穿過熙熙攘攘的人流，邁入一列地鐵，伴隨著呼嘯而至的飛馳聲，轉(zhuǎn)瞬之間便安全抵達(dá)下一站——智能化的地鐵交通正在讓我們的生活變得如此簡單而高效。

　　如今，隨著智能化無人駕駛地鐵車輛對安全性要求越來越高，制動系統(tǒng)的研發(fā)測試變得更為重要。為此，機(jī)車高效仿真測試平臺正在成為主機(jī)制造商和配套系統(tǒng)提供商的研發(fā)測試重器!而魏德米勒的緊湊型重載連接器解決方案，則為中國某軌道交通核心系統(tǒng)提供商設(shè)計領(lǐng)先的半實(shí)物仿真測試平臺提供了關(guān)鍵助力。

　　測試，化繁為簡

　　近年來隨著城軌車輛項目開發(fā)要求，該企業(yè)需要進(jìn)一步加快新產(chǎn)品研發(fā)速度、檢測新研發(fā)產(chǎn)品性能，因此設(shè)計了無人駕駛機(jī)車車輛制動仿真測試平臺。

　　這一平臺采用半實(shí)物仿真技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)車輛制動單元出廠發(fā)貨前的帶邏輯控制的產(chǎn)品檢測，同時能夠?qū)崿F(xiàn)城軌車輛制動系統(tǒng)8編組聯(lián)調(diào)實(shí)驗。在這一“軟”“硬”結(jié)合的半實(shí)物仿真平臺上，真實(shí)的制動單元控制器和仿真測試系統(tǒng)之間則需要進(jìn)行大量的信號交互聯(lián)接才能完成更加準(zhǔn)確的半實(shí)物仿真過程，而這些信號種類覆蓋了DC110V數(shù)字量輸入輸出、4-20mA壓力電流信號及DC 0-24V電壓信號等等，整個測試臺所需接線點(diǎn)甚至接近1,000處。如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的多根多芯電纜現(xiàn)場接線安裝的方式，無論是接線工作量、部署的時間成本，以及因誤接線帶來的排查工作量，都是讓人難以接受的。

　　具有預(yù)安裝、預(yù)接線、防誤插，更堅韌的魏德米勒緊湊型重載連接器，為這一平臺提供了化繁為簡的神奇力量，從16芯到24芯的緊湊型重載連接器，均采用矩形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)防錯差編碼，對測試臺所需的近千個接線點(diǎn)進(jìn)行預(yù)先安裝，在提高設(shè)備安裝效率的同時，大大節(jié)省了接線人工工時成本，也減少了接線錯誤率，避免了因現(xiàn)場誤接線引起的一系列不可預(yù)見的損失。利用連接器即插即用的方式，只需測試現(xiàn)場的連接器對插即可完成測試安裝，為加快部署測試平臺奠定了基礎(chǔ)。

　　安裝，因“地”制宜

　　由風(fēng)源系統(tǒng)、主試驗臺、電氣控制單元、基礎(chǔ)制動單元等部分組成的實(shí)物測試平臺，可以完整地模擬從觸發(fā)制動指令，指令輸出到制動動作的整個過程，并顯示空氣制動中各閥和氣路的狀態(tài)。

　　作為核心的一部分，電氣控制單元需要安裝在室內(nèi)試驗臺下方，空間十分有限，位置操作并不方便。如何利用有限空間進(jìn)行連接器的安裝，盡可能減少維護(hù)工作便成為一項需要考慮的問題。

　　魏德米勒為此打造的緊湊型重載連接器，具備高防護(hù)、尺寸緊湊和靈活配置的突出優(yōu)勢，通過高集成度連接，豐富的組合方式可以最大程度提高測試臺下方安裝空間的有效利用率。相較于傳統(tǒng)的重載連接器產(chǎn)品，魏德米勒緊湊型重載連接器的結(jié)構(gòu)顯得更加緊湊，尺寸可以減少50%以上，重量減少超過65%，大大節(jié)省了客戶的面板安裝空間和承重要求。為滿足現(xiàn)場安裝方便，該產(chǎn)品還提供了側(cè)出出線口方式供選擇，為客戶帶來了更大方便。

　　而對于制動系統(tǒng)測試過程來說，沖擊振動環(huán)境也是給連接器帶來的必不可少的一項挑戰(zhàn)。魏德米勒的這一緊湊型重載連接器防護(hù)等級高達(dá)IP65，設(shè)計方面以滿足機(jī)械振動要求的簧片插針，替代昂貴的車削圓形插針，大大降低了客戶成本的同時，也滿足了測試過程的振動環(huán)境要求。

　　以無人駕駛為代表的智能化城軌機(jī)車，已經(jīng)逐漸成為智慧城市建設(shè)的場景之一。在這一進(jìn)程中，提供安全保障的機(jī)車制動系統(tǒng)日益凸顯其重要性。魏德米勒的緊湊型重載連接器，以其高可靠、便捷性和優(yōu)化的設(shè)計，將持續(xù)為制動系統(tǒng)研發(fā)測試提供創(chuàng)新的驅(qū)動力，為未來的智慧城市建設(shè)添磚加瓦!