在全球航空業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，高效、可靠的行李處理系統(tǒng)不僅關(guān)乎旅客體驗，更是影響機場運營效率的關(guān)鍵因素。擁有七十多年行業(yè)經(jīng)驗，目前已躋身為行業(yè)前沿的機場解決方案供應(yīng)商——大福科技（Daifuku Airport Technologies），近年來不斷推動自動化物料處理技術(shù)的發(fā)展，并積極尋求更先進的解決方案以優(yōu)化其復(fù)雜的機場行李輸送系統(tǒng)。

近期，大?？萍荚趨⑴c美國某機場航站樓翻新項目過程中，從最初考慮使用的傳統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦觿?chuàng)新和高效的方案——分布式控制解決方案。

機場行李處理系統(tǒng)較為復(fù)雜，不僅涉及到錯綜復(fù)雜的輸送線的排布，還必須確保運行精確和可靠性。諾德解決方案不僅能定制項目的機械部分，還能定制電子控制部分，從而通過完全定制的工程化系統(tǒng)來滿足所有應(yīng)用需求。

集成動態(tài)制動控制在行李處理系統(tǒng)的排隊輸送段很有必要，是確保行李通過系統(tǒng)時快速啟動和停止輸送帶的關(guān)鍵。每款諾德電機都提供了多種制動尺寸和選件。諾德帶分布式控制交流驅(qū)動的制動整流器可直接集成在交流驅(qū)動器中，從而無需標(biāo)準(zhǔn)制動整流器和相關(guān)制動控制繼電器電路。

行李處理系統(tǒng)采用了上百臺減速電機。若采用中央控制柜解決方案，為輸送帶系統(tǒng)的整個范圍的專用電機鋪設(shè)供電線路是一項巨大挑戰(zhàn)，并且安裝和調(diào)試過程非常耗時。

諾德的分布式控制交流驅(qū)動解決方案和M12快速斷開插座大幅簡化了安裝過程。在深切感受到諾德產(chǎn)品的高成本效益和可根據(jù)特定系統(tǒng)需求自由選擇各種選項的靈活性后，大福科技旗下Logan公司銷售副總裁Gary Downs表示：“諾德幾乎已經(jīng)成為我們項目的專屬供應(yīng)商。”

諾德提供的高品質(zhì)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合了減速電機與集成的分布式控制，提供了一種可滿足機場行李處理行業(yè)特殊需求的可靠且高性價比的解決方案。Downs還表示：諾德產(chǎn)品的諸多亮點讓我們驚艷，比如輸入/輸出模塊以及變頻器都與齒輪箱集成在一起。

采用快插連接器的機電一體化驅(qū)動解決方案能夠在Daifuku的裝配車間預(yù)裝配好，從而大幅減少了現(xiàn)場裝配和布線成本，并節(jié)省了安裝時間和系統(tǒng)調(diào)試。

諾德的模塊化設(shè)計對于機場行李系統(tǒng)的持續(xù)維護和擴展也非常有利。

這個項目中讓我印象最深的是其實施的平穩(wěn)性和順暢度，幾乎是我記憶中遇到問題最少的項目，為該項目提供的斜齒輪減速電機和兩級傘齒輪減速電機均搭載諾德的SK 200E變頻器，能精確控制行李處理系統(tǒng)啟停和運動。

諾德區(qū)域銷售經(jīng)理

Aaron Thompson

為附加安全措施，并減少所需的硬件和布線成本，我們在行李系統(tǒng)部中署了以下功能：

安全扭矩關(guān)閉安全電路（STO）

這是一種緊急方法，可切斷控制產(chǎn)生脈寬調(diào)制 (PWM)輸出信號的晶體管的24V電源。一旦STO電路被觸發(fā)，變頻器將無法控制電機，直到STO被重置。

DeviceNET? 網(wǎng)絡(luò)控制

交流驅(qū)動由集中式PLC通過DeviceNET? 通信網(wǎng)絡(luò)控制。這樣無需為每個變頻器鋪設(shè)控制電纜，從而簡化了控制布線。變頻器還能提供更高分辨率的反饋供PLC評估。

該開關(guān)允許變頻器在本地/手動模式下運行。若DeviceNET? 網(wǎng)絡(luò)故障或網(wǎng)絡(luò)電纜損壞，可通過安裝在交流驅(qū)動上的開關(guān)將交流驅(qū)動置于手動操作模式。