最近E-Bike可算是火出了圈，連小米、大疆等科技巨頭也加入了E-Bike的競(jìng)爭(zhēng)行列。

在歐美市場(chǎng)，E-Bike的銷量已經(jīng)超過了電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。德國(guó)、荷蘭等國(guó)的E-Bike市場(chǎng)增速甚至超過了30%。

現(xiàn)代人越來越重視健康生活，E-Bike能夠幫助人們?cè)谌粘Ｍㄇ谥性黾舆\(yùn)動(dòng)量，同時(shí)減少體力消耗，讓騎行變得更加輕松愉快。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2030年，全球E-Bike市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1186億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過10%。

以E-Bike為代表的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)在中國(guó)擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，能夠提供性價(jià)比高的產(chǎn)品。這對(duì)于成本敏感的消費(fèi)者來說是一個(gè)巨大的吸引力。

中國(guó)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，

哈雷、大疆等新入局者角逐高端領(lǐng)域

電動(dòng)兩輪車通常是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩輪交通工具，包括電動(dòng)自行車(E-bike)、電動(dòng)摩托車(E-motorcycle)、電動(dòng)滑板車(E-scooter)等多種類型。

作為迭代性產(chǎn)品，電動(dòng)兩輪車不僅很好地解決了“最后一公里”的出行需求，而且憑借其環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，在短途騎行上正迅速成為出行者的首選。

在過去幾年里，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。

從2013年至2019年，電動(dòng)兩輪車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段，尤其是在2019年實(shí)施新國(guó)標(biāo)后，

市場(chǎng)經(jīng)歷了一次大規(guī)模的替換需求，產(chǎn)銷量和市場(chǎng)規(guī)模都實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)電動(dòng)兩輪車的總銷量就達(dá)到了6070萬輛，占據(jù)全球銷量的74.3%。

即便是在2023年，電動(dòng)兩輪車的銷量依然創(chuàng)下了新高，顯示出電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

中國(guó)作為電動(dòng)兩輪車的主要生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，其市場(chǎng)保有量現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了驚人的4.2億輛。也就是說，幾乎每四個(gè)人中就有一個(gè)人擁有一輛電動(dòng)兩輪車。

盡管中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)上存在眾多品牌，但也呈現(xiàn)出較高的集中度。雅迪和愛瑪兩大品牌占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位，合計(jì)市場(chǎng)份額幾乎接近半壁江山。當(dāng)前頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯。

不得不說，電動(dòng)兩輪車改變了人們的出行習(xí)慣。而在滿足基本的出行需求后，消費(fèi)者在騎行體驗(yàn)似乎又有了更高智能、更節(jié)能的追求。

值得關(guān)注的是，除了上述兩家頭部企業(yè)，大魚智行車、小牛電動(dòng)、綠源，以及一些新入局者如哈雷、本田、五菱等傳統(tǒng)摩托車或汽車制造商也看到了電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的潛力，進(jìn)一步延長(zhǎng)了高端智能領(lǐng)域的市場(chǎng)戰(zhàn)線。

以無人機(jī)聞名的大疆也正式宣布進(jìn)入電動(dòng)自行車(E-bike)市場(chǎng)，與現(xiàn)有的德國(guó)高端品牌以及中國(guó)更具性價(jià)比的品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在高端自行車中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域。

從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，未來電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)增速可能會(huì)有所放緩。

不過可以明顯看到的是，當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)正促使兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品朝著更加智能化、高品質(zhì)和個(gè)性化方向發(fā)展，特別是在產(chǎn)品工藝、電池續(xù)航能力和智能化技術(shù)的應(yīng)用方面，為用戶帶來更好的使用體驗(yàn)。

蛋糕很大，

半導(dǎo)體器件廠商能分到多少?

從全球范圍來看，由于減排政策以及電機(jī)、電池技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)，電動(dòng)兩輪車的銷售量在過去五年內(nèi)迅速增長(zhǎng)。

電動(dòng)兩輪車在中國(guó)市場(chǎng)的增速是顯而易見的。后續(xù)隨著歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)將會(huì)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

而電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)為半導(dǎo)體器件廠商提供了廣闊的市場(chǎng)空間。毋庸置疑，電動(dòng)兩輪車的智能化率不斷提升，以及整車性能的改進(jìn)，半導(dǎo)體器件數(shù)量和性能需求也會(huì)隨之增加。

電動(dòng)兩輪車各模塊的成本組成中，包括BMS系統(tǒng)、控制器、充電模塊及儀表系統(tǒng)等涉及電子元器件的部分約占總成本的5%-14%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球電動(dòng)兩輪車的智能化率約為5.1%，整車智能模塊相關(guān)元器件的平均單價(jià)約260元人民幣。據(jù)此推算，2022年全球電動(dòng)兩輪車智能化相關(guān)元器件的市場(chǎng)規(guī)模約為10.85億元。隨著行業(yè)向高端化、鋰電化、智能化方向發(fā)展，預(yù)計(jì)到2027年全球市場(chǎng)規(guī)模將超過130億元。

隨著電動(dòng)兩輪車高端化發(fā)展，智能化改造大勢(shì)所趨，升級(jí)后單車元器件附加值將翻倍增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在巨大的存量升級(jí)空間，而海外市場(chǎng)則蘊(yùn)含著增量潛力。

對(duì)于半導(dǎo)體器件廠商而言，這意味著隨著電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，他們將有機(jī)會(huì)分享到更大的市場(chǎng)份額。

電機(jī)控制器：

有挑戰(zhàn)，也有解決方案

就技術(shù)層面而言，電動(dòng)兩輪車的核心技術(shù)之一是電機(jī)控制器。

隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，電機(jī)控制器需要更高性能的計(jì)算能力來處理更為復(fù)雜的控制算法，例如矢量控制(FOC);同時(shí)集成CAN、SPI、USART等多種通信接口，實(shí)現(xiàn)與車載系統(tǒng)及其他智能設(shè)備的有效通信;傳感器融合的應(yīng)用，可提供更便捷的人機(jī)交互體驗(yàn)。

電池能量密度的提升、充電速度加快和循環(huán)壽命延長(zhǎng)，可顯著增強(qiáng)電動(dòng)兩輪車的續(xù)航性能，而電機(jī)控制器必須在保持高效率的同時(shí)降低能耗。

作為電動(dòng)兩輪車的核心部件，電機(jī)控制器安全性與可靠性同樣重要。通過硬件加密等手段來保障是一方面。BLDC電機(jī)的優(yōu)化，提升動(dòng)力系統(tǒng)的效能和可靠性，則是另一方面。

電機(jī)控制器正朝著更小尺寸發(fā)展，這也要求半導(dǎo)體器件具有更高的集成度，以減少外圍電路并縮小電路板面積。

Qorvo亞洲高級(jí)銷售經(jīng)理Steven Zhang認(rèn)為，越來越強(qiáng)的硬件是電動(dòng)兩輪車?yán)^續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)的創(chuàng)新源動(dòng)力。

Qorvo作為一家專注于半導(dǎo)體解決方案的公司，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車的智能電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)(BMS)和傳感器融合(Sensor Fusion)技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域。

針對(duì)BLDC電機(jī)控制應(yīng)用，Qorvo推出的PAC5xxx系列電機(jī)控制器在單個(gè)SoC中集成了可編程電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)器功能，并且專門針對(duì)兩輪電動(dòng)車的40V-100V電池供電的大功率BLDC電機(jī)控制應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

在電池狀況監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，無線化已成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。Qorvo敏銳地捕捉到了這一機(jī)遇，正在積極推動(dòng)無線BMS芯片的開發(fā)。

目前推出的BMS(電池管理系統(tǒng))芯片集成了控制器、存儲(chǔ)和通信接口，支持多種常用的電壓需求，并且具備過流、過壓和溫度等異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，為兩輪電動(dòng)車的安全運(yùn)行提供保障。

Qorvo的Sensor Fusion技術(shù)則為兩輪電動(dòng)車提供了高靈敏度的觸控體驗(yàn)，使得電動(dòng)兩輪車制造商能夠開發(fā)出更具創(chuàng)新性、用戶友好且耐用的產(chǎn)品。

航順芯片市場(chǎng)經(jīng)理吳永鋒介紹，公司產(chǎn)品在電動(dòng)兩輪車中的應(yīng)用場(chǎng)景主要包括控制器、儀表和電池管理系統(tǒng)(BMS)。其HK32M066B系列MCU具備ARM Cortex-M0內(nèi)核，主頻可達(dá)48MHz，并且集成了電機(jī)控制算法加速單元(EMACC)，能夠顯著提升電機(jī)算法性能，助力電動(dòng)兩輪車實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

該系列MCU還具備內(nèi)置5V輸出的LDO穩(wěn)壓器、三組N&N溝道MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器以及Flash硬件加密功能，確保了產(chǎn)品的高安全性和高可靠性。

瞄準(zhǔn)趨勢(shì)，

做有準(zhǔn)備的當(dāng)局者

隨著各地“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)施，高端化、鋰電化和智能化將會(huì)是電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品發(fā)展的未來趨勢(shì)。

根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，超過83.9%的車主在購(gòu)車時(shí)傾向于選擇帶有智能化功能的兩輪電動(dòng)車。

這意味著，除了基本的動(dòng)力性能之外，諸如智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷等增值服務(wù)將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

電池技術(shù)的進(jìn)步將是決定未來發(fā)展的重要因素。鋰電池由于其高能量密度和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，正逐步取代傳統(tǒng)的鉛酸電池成為市場(chǎng)主流。換電模式的推廣，也將使得電動(dòng)兩輪車的便利性和實(shí)用性進(jìn)一步提升。

尤其是在技術(shù)創(chuàng)新方面，第三代半導(dǎo)體材料如碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)，具有更高的能效比和更小的體積，可以進(jìn)一步優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)，并提高能效。

如果采用此類更高效的半導(dǎo)體材料和設(shè)計(jì)來提升電動(dòng)車性能和充電效率，以及實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能控制和監(jiān)控系統(tǒng)等方面，半導(dǎo)體器件廠商將有著廣闊的應(yīng)用前景。

不僅在中國(guó)，海外市場(chǎng)的增量潛力也不容忽視。

靈動(dòng)微電子電機(jī)事業(yè)部負(fù)責(zé)人胡力興也提到，海外市場(chǎng)會(huì)是電動(dòng)兩輪車新的增長(zhǎng)點(diǎn)。美國(guó)、歐洲、北美、印度等地區(qū)都會(huì)看見中國(guó)的電動(dòng)兩輪車。

展望未來，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的發(fā)展需要半導(dǎo)體技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略的不斷優(yōu)化。通過智能化升級(jí)、電池與電機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、快充技術(shù)普及、個(gè)性化產(chǎn)品開發(fā)以及國(guó)際化戰(zhàn)略等一系列措施，電動(dòng)兩輪車制造商可以更好地抓住市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語

放眼全球，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)正處于一個(gè)快速增長(zhǎng)且技術(shù)快速迭代的時(shí)期。對(duì)于每家入局電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的廠商而言，技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)兩大方向在未來的行業(yè)發(fā)展中不容忽視。而為用戶提供更加智能、環(huán)保的出行解決方案，既是給市場(chǎng)的最好交付，也是搶占先機(jī)的關(guān)鍵所在。