近年來，汽車制造業(yè)正步入其歷史上最為深刻的變革期。傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)正面臨著混合動(dòng)力與純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。權(quán)威行業(yè)研究機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來顯著擴(kuò)張。據(jù)預(yù)估，至2035年，采用電池作為動(dòng)力源的汽車將占據(jù)市場(chǎng)約59%的份額。

在這場(chǎng)技術(shù)革新中，各大汽車制造商紛紛加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，旨在開發(fā)出更高效、更環(huán)保的出行解決方案。

當(dāng)前和未來，宜科公司對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)密切關(guān)注。其中，鋰離子電池的生產(chǎn)和電動(dòng)機(jī)的制造是兩大關(guān)鍵焦點(diǎn)。此外，充電技術(shù)、電池回收以及燃料電池的制造相關(guān)問題也將被持續(xù)跟蹤。

鋰離子電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組件。為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并確保業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，電池制造商與設(shè)備系統(tǒng)工程公司需盡量?jī)?yōu)化其生產(chǎn)流程，以提升效率和降低成本。

電池、電芯

電極生產(chǎn) 

OSM40/41/42激光測(cè)距傳感器：      

OSM40/41是以三角測(cè)距中心為基準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)距傳感器，在30/50/100/200/400mm為中心點(diǎn)可提供高精度模擬量輸出，最高重復(fù)精度可達(dá)0.01mm。OSM42是基于測(cè)距原理的激光開關(guān)，檢測(cè)距離為150-1200/2000mm，提供2路獨(dú)立push-pull輸出，示教按鈕一鍵設(shè)定。此外可提供TOF型測(cè)距50-4000mm激光防撞產(chǎn)品。

超聲波傳感器：

M18或M30金屬外殼，可提供PNP\NPN，模擬量電流、電壓輸出，檢測(cè)距離150mm~4m?？梢杂行嵘龑?duì)遠(yuǎn)距離和難以檢測(cè)表面的對(duì)象檢測(cè)能力。

長(zhǎng)期維護(hù)鋁箔的完整性，以及片幅邊緣控制：

鋁箔在生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中若出現(xiàn)微小劃痕或損傷，可能會(huì)導(dǎo)致最終電池組件的性能下降，從而引發(fā)拒收風(fēng)險(xiǎn)。

載體箔雙面涂布的高效性要求對(duì)片幅邊緣進(jìn)行精確控制，以盡量減小兩層之間的偏差，理想情況下實(shí)現(xiàn)零偏差。為此，可以采用光電技術(shù)對(duì)片幅邊緣進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描。通過精確的控制系統(tǒng)，可以有效降低拒收風(fēng)險(xiǎn)，從而減少生產(chǎn)成本。

解決方案：

為了有效控制片幅邊緣，可采用邊緣測(cè)量光電物體檢測(cè)傳感器。實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的測(cè)量，確保涂布過程中的高效性和準(zhǔn)確性。

OSMT60邊緣控制傳感器：

OSMT60系列產(chǎn)品作為一款高性能傳感器，感應(yīng)器需要搭載OSC1控制器一起使用 ，感應(yīng)器厚度僅為9.6 mm，μm級(jí)的測(cè)量精度，具備更多種輸出方式，檢測(cè)距離為300mm，測(cè)量區(qū)域?qū)挾葹?0mm。能對(duì)紙張、薄膜、不干膠帶、鋁箔等物料邊緣進(jìn)行跟蹤。

G系列圓柱電感傳感器：

G系列圓柱電感傳感器，產(chǎn)品主要尺寸有M8/M12/M18/M30等，使用環(huán)境溫度-30℃~80℃，通螺紋產(chǎn)品安裝方便，主要應(yīng)用檢測(cè)金屬有無、被測(cè)物是否到位等；主要應(yīng)用在自動(dòng)化、機(jī)械等多行業(yè)應(yīng)用。