新能源汽車(chē)的“雙積分”政策的長(zhǎng)效機(jī)制的作用正在逐步顯現(xiàn)，在這一機(jī)制推動(dòng)下中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到新一輪的增長(zhǎng)期，電池、電機(jī)、電控等零部件的市場(chǎng)跟隨汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)增也得到進(jìn)一步增長(zhǎng)。

汽車(chē)制造商紛紛加入電池市場(chǎng)

實(shí)際上新能源汽車(chē)的成本主要集中在核心零部件上，電池占總成本的四成，電控與電機(jī)最多占到三成，并且電池是需要周期性更換的，由此可預(yù)見(jiàn)，零部件的發(fā)展直接與新能源汽車(chē)技術(shù)的提升和成本的控制乃至整車(chē)的發(fā)展掛鉤。

因此，各大車(chē)廠絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)過(guò)零部件市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，紛紛積極布局動(dòng)力電池市場(chǎng)。

就在半月前，寶馬在中國(guó)的動(dòng)力電池工廠即將開(kāi)業(yè)，如此一來(lái)寶馬即將成為中國(guó)首家建立高壓電池生產(chǎn)線的豪華車(chē)制造商。這一高壓電池中心正式投產(chǎn)后，將為全新一代寶馬530LeiPerformance提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。該項(xiàng)目占地6480平方米，總投資約3.24億元可生產(chǎn)3.3萬(wàn)套/年的高壓電池組，電芯依然是由寧德時(shí)代提供。

在四個(gè)月前，戴姆勒與北汽簽署了新的框架協(xié)議，深化其在合資企業(yè)北京奔馳汽車(chē)有限公司的合作，履行雙方在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的承諾。在新的框架協(xié)議中，雙方將共同投資50億元在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，同時(shí)開(kāi)展動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，并采用國(guó)產(chǎn)電芯，最終于2020年在北京奔馳投產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)自然不會(huì)落下這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，今年5月，上汽集團(tuán)通過(guò)全資子公司上海汽車(chē)集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代合資成立兩家企業(yè)：時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。8月，比亞迪宣布聯(lián)手國(guó)軒高科布局三元正極材料。9月，長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)澳鋰礦股權(quán)，北京汽車(chē)也與孚能科技(北京)新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議,試圖為新能源鋪路……

近日東風(fēng)汽車(chē)公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露,近期，東風(fēng)汽車(chē)持股了寧德時(shí)代，計(jì)劃籌建新電池公司，和整車(chē)相匹配的部分，必須自己做。

國(guó)際知名汽車(chē)品牌來(lái)華投資汽車(chē)的消息也不絕于耳，通用正式宣布，今后將投資17.2億元人民幣在上海金橋建設(shè)一座鋰電池組裝廠。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下在華將近所有車(chē)型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，涵蓋從輕混合動(dòng)力到純電動(dòng)全套解決方案。

大眾將在華建造動(dòng)力電池工廠的消息是從今年9月份的法蘭克福車(chē)展中傳出來(lái)的，目前為止大眾官方尚未宣布具體規(guī)劃和合作對(duì)象。

大眾汽車(chē)全球CEO穆倫宣布投資到電動(dòng)車(chē)電池的500億歐元，是用于在中國(guó)、歐洲和北美尋找、發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略性伙伴。如今大眾共有300多個(gè)車(chē)型，按計(jì)劃到2030年全部車(chē)型都將有電動(dòng)版。

電機(jī)與電控市場(chǎng)

除了電池市場(chǎng)，電機(jī)與電控市場(chǎng)也是又一大潛力無(wú)限的領(lǐng)域。通常一輛新能源汽車(chē)搭載電機(jī)與電控各一個(gè)，相關(guān)機(jī)構(gòu)根據(jù)未來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及結(jié)構(gòu)測(cè)算，2017年驅(qū)動(dòng)總成(電機(jī)+電控)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到125億元左右，未來(lái)三年新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)總成市場(chǎng)將達(dá)35%，到2020年市場(chǎng)規(guī)模超300億元。

電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)有三種主要形式：異步電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)。新能源乘用車(chē)永磁同步電機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。以豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)為代表的國(guó)際化制造商以及國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等廠商均在其新能源汽車(chē)中采用了永磁電機(jī)方案。

獨(dú)立電機(jī)電控生產(chǎn)商已搶占新能源驅(qū)動(dòng)總成市場(chǎng)。當(dāng)前，全球電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)中獨(dú)立電機(jī)電控生產(chǎn)商已占據(jù)半壁江山。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了比亞迪、北汽新能源等具有整車(chē)制造能力的新能源車(chē)企外，還有14家擁有新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的廠家無(wú)整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這便成就了國(guó)內(nèi)獨(dú)立的第三方電機(jī)電控企業(yè)，如大洋電機(jī)(上海電驅(qū)動(dòng))、深圳大地和、正海磁材(上海大郡)等專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的廠商，也包括基于其他電子電器技術(shù)積累，目前只生產(chǎn)電控系統(tǒng)的廠商，如匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰，及只生產(chǎn)電機(jī)、外購(gòu)電控的生產(chǎn)商，如北京精進(jìn)、方正電機(jī)等。

今年上半年，電機(jī)市場(chǎng)受與原材料等影響受益有所下降。其中，上海電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為20867.77萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為-844.72萬(wàn)元;正海磁材新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入1.17億元，同比減少60.03%;臥龍電氣凈利潤(rùn)減少9.33%。盈利主要下降的原因是，電機(jī)原材料的成本上升，比如永磁體的價(jià)格已經(jīng)上漲了50%。

但是專(zhuān)業(yè)人士分析，雖然上半年電機(jī)市場(chǎng)整體的發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展的浪潮下，電機(jī)企業(yè)對(duì)未來(lái)的發(fā)展仍然比較樂(lè)觀。部分電機(jī)企業(yè)認(rèn)為，隨著上半年騙補(bǔ)核查陰霾的逐步散去，以及政策趨于穩(wěn)定，新能源汽車(chē)景氣度在下半年有望迎來(lái)復(fù)蘇，新能源電機(jī)也將得到持續(xù)發(fā)展。