所以每年的“雙十一”期間，一些企業(yè)都會(huì)選擇漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)，例如中通幾天之前表示今年依舊會(huì)漲價(jià)，但是隨著近年來(lái)的機(jī)器黑科技不斷涌現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士表示，這將會(huì)不斷縮減成本，讓“雙十一”不再漲價(jià)。

可以說(shuō)，這些年，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)著物流行業(yè)自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程，開(kāi)啟了智慧物流的新時(shí)代，而中國(guó)依托著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流自動(dòng)化已經(jīng)走在世界前沿。

從打造智能裝備、科技系統(tǒng)到推出配送機(jī)器人、智能快遞塔等無(wú)人物流新技術(shù)，各大快遞企業(yè)都在積極提升快遞分揀、配送速度，以此解決“最后一公里”的效率問(wèn)題。

快遞講究的就是快，出庫(kù)快，配送快，體驗(yàn)自然而然就好。例如日前，全面?zhèn)鋺?zhàn)雙十一的京東物流將其亞洲一號(hào)智能倉(cāng)群升級(jí)完畢，位于成都亞洲一號(hào)和武漢亞洲一號(hào)的兩個(gè)超大型分揀中心正式投用。

得益于系統(tǒng)性的智能設(shè)備應(yīng)用和訂單的集中式、規(guī)?；幚?，其整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升5倍。

巨頭的自動(dòng)化追逐戰(zhàn)

2018年10月25日，菜鳥(niǎo)宣布位于江蘇無(wú)錫的中國(guó)首個(gè)IoT未來(lái)園區(qū)正式投入服務(wù)天貓雙11。該未來(lái)園區(qū)內(nèi)的近700臺(tái)機(jī)器人也正式上線運(yùn)行，成為中國(guó)目前最大的機(jī)器人智能倉(cāng)庫(kù)。

2018年，中通投入的自動(dòng)分揀設(shè)備數(shù)較上一年已經(jīng)翻番，申通也在浙江、山東、河南相繼上馬“小黃人”自動(dòng)分揀設(shè)備；圓通投入近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，對(duì)近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造，分揀效率大幅提升。

在圓通蕭山分撥中心內(nèi)，菜鳥(niǎo)與圓通速遞聯(lián)合啟用了超級(jí)機(jī)器人分撥中心。高峰期內(nèi)，2000平方米的場(chǎng)地內(nèi)，350臺(tái)菜鳥(niǎo)“小藍(lán)人”晝夜作業(yè)，每天可分揀超過(guò)50萬(wàn)包裹，機(jī)器人三天的行駛里程足以繞地球赤道一圈。

而中通快遞在24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)。申通快遞有超過(guò)14個(gè)新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用，預(yù)計(jì)新增操作面積超過(guò)23萬(wàn)平方米，新增日均快件處理能力達(dá)1000萬(wàn)件。

2018年京東與新時(shí)達(dá)在智慧物流、機(jī)器人等領(lǐng)域建立全面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；2018年6月12日，京東與埃夫特智能裝備股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就智慧化無(wú)人倉(cāng)AGV、工業(yè)機(jī)器人等技術(shù)創(chuàng)新和定制化生產(chǎn)展開(kāi)合作。

除了京東以外，蘇寧云商在智慧物流建設(shè)上也算是可圈可點(diǎn)。亞洲地區(qū)建筑面積最大智慧物流基地——南京蘇寧云倉(cāng)已上線蘇寧自主研發(fā)的物流系統(tǒng)樂(lè)高平臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)指南針、物流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)天眼平臺(tái)，以及RF支持系統(tǒng)、GPS定位等新技術(shù)。

早在2016年10月初，蘇寧上海奉賢和北京通州兩大物流基地，同期完成了倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化升級(jí)；2017年雙十一前夕，蘇寧物流的第一家智能倉(cāng)庫(kù)——上海AGV機(jī)器人倉(cāng)上線運(yùn)營(yíng)；2018年4月，蘇寧物流濟(jì)南AGV機(jī)器人倉(cāng)正式投入使用，這是蘇寧物流的第二個(gè)全國(guó)智能倉(cāng)庫(kù)。

配送端上，眾多物流企業(yè)近年來(lái)已經(jīng)早不再單純的依賴人工配送，最后一公里配送上，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車五花八門，室內(nèi)的樓宇配送機(jī)器人室外的AGV小車交相呼應(yīng)。

例如蘇寧不僅實(shí)現(xiàn)了“末端配送機(jī)器人-支線無(wú)人車調(diào)撥-干線無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系，更完成了全流程無(wú)人化布局，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。

而在近日，民航局頒布《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程(暫行)》表明，無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)未來(lái)10年無(wú)人機(jī)有望成為全球航空航天工業(yè)領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的一個(gè)單元，增速有望超過(guò)20%，總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)673億美元。

在這一方面，阿里菜鳥(niǎo)物流與長(zhǎng)鷹信質(zhì)的控股子公司天宇長(zhǎng)鷹物流無(wú)人機(jī)研制工作進(jìn)展順利，雙方不斷開(kāi)展無(wú)人智慧物流領(lǐng)域的合作。

另一方面順豐控股是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商，更是國(guó)內(nèi)首家由民航總局批準(zhǔn)的具有合法物流無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)企業(yè)，掌握了物流無(wú)人機(jī)核心技術(shù)。