Endutec 用“狀態(tài)監(jiān)控”機(jī)床數(shù)據(jù)采集軟件（MDA）監(jiān)測登月車部件在夜間的自動(dòng)化生產(chǎn)。

有多少零件制造商自稱自己制造的零件登上月球？位于德國基姆湖附近、12人的 Endutec 公司決定進(jìn)入星際：銑削30件曾被視為無法銑削的工件。這些零件現(xiàn)在已成為德國首次“登月任務(wù)”項(xiàng)目中不可或缺的一部分。

這一年是2014。星盟（Covenant）號(hào)飛船開始星球航程。飛船著陸后，機(jī)組人員將發(fā)現(xiàn)他們達(dá)到宜居的天堂。Maggie Faris 決定用奧迪月球四驅(qū)車探索未知的領(lǐng)域。但是，機(jī)組人員很快發(fā)現(xiàn)自己受困于一個(gè)危險(xiǎn)的世界。

盡管大部分科幻電影中的太空車都來自好萊塢電影的創(chuàng)意圖，但電影“異形：契約”是一個(gè)例外。奧迪四驅(qū)月球車實(shí)際上已成為真車，在實(shí)際登月任務(wù)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。自尼爾·阿姆斯特朗月球行走以來已達(dá)半個(gè)世紀(jì)?，F(xiàn)在，德國柏林新建的太空初創(chuàng)項(xiàng)目 PTScientists 致力于重返阿波羅17號(hào)在月球上的著陸點(diǎn)陶拉斯-利特羅山谷。PTScientists 與合作伙伴共同研發(fā) ALINA 登月器和奧迪月球四驅(qū)車。

1、任務(wù)

為生產(chǎn)月球車部件，研發(fā)團(tuán)隊(duì)起初與航空航天業(yè)知名的制造商接觸，但他們都表示這些零件無法生產(chǎn)。直到 PTScien- tists 聯(lián)系到位于基姆湖附近的 Endutec，終于看到希望。Endutec 是一家定制設(shè)備制造商，通常為半導(dǎo)體行業(yè)生產(chǎn)高精度的操作機(jī)，其自己的自動(dòng)化系統(tǒng)是其另一個(gè)支柱。

Endutec 總經(jīng)理Andreas Flieher 說：“我們很快意識(shí)到這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，我們爽快答應(yīng)。”他與他的伙伴 Michael Hascher 以及設(shè)計(jì)工程師和銑床加工團(tuán)隊(duì)共同實(shí)施該項(xiàng)目。他們需要應(yīng)對(duì)三大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

2、障礙

航空航天公司的擔(dān)憂不乏道理：必須修改設(shè)計(jì)才能使這些工件可以銑削加工。Flieher 解釋說：“全部都是薄壁結(jié)構(gòu)，因?yàn)楹娇蘸教毂仨殗?yán)格控制每一克的重量。”道理很簡單，只需要看看登月運(yùn)輸成本，每千克至少800 000歐元。

其次，交貨期只有不到兩個(gè)月的時(shí)間，時(shí)間迫在眉睫。對(duì)于登月項(xiàng)目來說，這并不鮮見；約翰·肯尼迪宣布他要在1960年代末把一名宇航員送上月球后，NASA也面臨著巨大的截止時(shí)間壓力。

Andreas Flieher 和 Michael Hascher 

與部分登月車零件。

第三，需要在現(xiàn)有生產(chǎn)能力下和訂單飽滿情況下，進(jìn)行長達(dá)14個(gè)小時(shí)的超長時(shí)間生產(chǎn)。Flieher 說：“唯一可行的方法是在夜間和周末使用我們的自動(dòng)化技術(shù)。包括將我們的組裝機(jī)器人結(jié)合使用海德漢‘狀態(tài)監(jiān)控’軟件，用該軟件向我們主動(dòng)提供有關(guān)機(jī)床的狀態(tài)信息。”

準(zhǔn)備新任務(wù)并用“狀態(tài)監(jiān)控”軟件輕松監(jiān)測。

要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，

必須十分清楚自己的目的，

周密計(jì)劃每一步并最終將其完成。

Endutec 的 Andreas Flieher

3、策略

Endutec 設(shè)定明確的目標(biāo)并相應(yīng)地制定登月項(xiàng)目的周密計(jì)劃。Flieher 說：“要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，必須十分清楚自己的目的，周密計(jì)劃每一步并最終將其完成。危險(xiǎn)是在遇到困難時(shí)退縮”。對(duì)于這位總經(jīng)理來說，無路可退。他堅(jiān)信能夠成功。“我是企業(yè)家，任何情況下，我都必須盡最大努力。我渴望挑戰(zhàn)和達(dá)成目標(biāo)。”

4、實(shí)施階段

開始生產(chǎn)登月車時(shí)，Endutec團(tuán)隊(duì)已制定了清晰的計(jì)劃。白天，員工處理現(xiàn)有客戶的訂單。夜晚降臨時(shí)，他們將登月車工件毛坯固定到自動(dòng)化系統(tǒng)上，特別是需要長時(shí)間加工的工件。然后，機(jī)器人在夜間和周末裝入工件。

Flieher 說：“當(dāng)然，無人值守生產(chǎn)不可能始終一帆風(fēng)順。記得一個(gè)周末，機(jī)床的冷卻液達(dá)到下限。如果沒有‘狀態(tài)監(jiān)控’的推送信息，我們將損失兩天的生產(chǎn)時(shí)間。”MDA 軟件推送的通知顯著減輕了工作量。Flieher解釋說：“過去，我們的做法是在機(jī)床上安裝網(wǎng)絡(luò)攝像頭。用攝像頭檢測機(jī)床狀態(tài)，但是我必須主動(dòng)去查。也就是說夜間和周末時(shí)我必須保持警惕。”

準(zhǔn)備夜班生產(chǎn)：

將工件毛坯安裝在托盤交換系統(tǒng)上。

5、自動(dòng)化技術(shù)

早在 Endutec 公司成立之初，Flieher 和Hascher 就深入考慮了過程自動(dòng)化和數(shù)字化問題。他們最初于2009年進(jìn)入一家工程公司，該公司在金融危機(jī)期間停業(yè)。三年后，他們成立自己的工廠，自己掌握自動(dòng)化技術(shù)，現(xiàn)在他們也向其他公司銷售該技術(shù)。

Flieher相信自動(dòng)化技術(shù)對(duì)員工的工作有積極作用，他說：“我們結(jié)合多種技術(shù)；即自動(dòng)機(jī)床，用我們機(jī)器人系統(tǒng)為機(jī)床裝件和用‘狀態(tài)監(jiān)控’軟件的監(jiān)測功能。這讓我們可以高效率地工作”。員工可以更輕松地工作，因?yàn)閱T工能更專注于高質(zhì)量的任務(wù)，有時(shí)也能提前下班。

無人值守生產(chǎn)   

是唯一滿足苛刻時(shí)間要求的生產(chǎn)方式。

薄壁的復(fù)雜結(jié)構(gòu)、嚴(yán)格的時(shí)間限制： 

Endutec 生產(chǎn)其它制造商宣布不可制造的工件。

6、潛力

Endutec已找到如何發(fā)揮數(shù)字化變革的優(yōu)勢。因?yàn)闄C(jī)床的投資回報(bào)的最佳來源是充分利用機(jī)床的產(chǎn)能。Flieher說：“在這些方面，我們用‘狀態(tài)監(jiān)控’發(fā)現(xiàn)潛在能力并提高機(jī)床利用率。”這也說明為什么這家十二名員工的公司能在日常工作中創(chuàng)造非凡的業(yè)績。“這是一個(gè)激勵(lì)我們每一名員工的項(xiàng)目。畢竟，能有多少人可以自稱制造的工件登上月球？

Andreas Flieher 目標(biāo)和步驟明確，例如自動(dòng)化的 Alzmetall 銑削加工中心。

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有關(guān)“狀態(tài)監(jiān)控”的更多信息：

www.heidenhain.com/statemonitor

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有關(guān)Endutec的更多信息：

www.endutec.de