導(dǎo)語(yǔ)：軌道交通乘客信息系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)PIS)是一個(gè)集成地鐵運(yùn)營(yíng)信息與多媒體服務(wù)的綜合平臺(tái)。

系統(tǒng)概述

軌道交通乘客信息系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)PIS)是一個(gè)集成地鐵運(yùn)營(yíng)信息與多媒體服務(wù)的綜合平臺(tái)。在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，它向乘客提供列車(chē)時(shí)刻表、到站信息、公告等實(shí)時(shí)資訊;在緊急情況下，則優(yōu)先發(fā)布疏散指引等重要信息。該系統(tǒng)利用先進(jìn)的多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確保信息的快速、準(zhǔn)確傳遞，并通過(guò)車(chē)站和車(chē)載顯示終端為乘客提供清晰、直觀(guān)的顯示。PIS系統(tǒng)不僅提升了乘客的出行體驗(yàn)，也增強(qiáng)了地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性和效率。

工業(yè)通訊" style="margin: 0px auto; width: 600px;" alt="工業(yè)通訊" width="600" height="" border="0" vspace="0">

上海兆越通訊技術(shù)有限公司在軌道交通乘客信息系統(tǒng)(PIS)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。公司致力于提供先進(jìn)的PIS系統(tǒng)解決方案，通過(guò)不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，確保乘客在地鐵中能夠享受到安全、高效、便捷的信息服務(wù)。

方案介紹

車(chē)載PIS系統(tǒng)主要由列車(chē)移動(dòng)寬帶收發(fā)設(shè)備、視頻播放和視頻監(jiān)控系統(tǒng)三部分組成，其中視頻播放和視頻接收共用車(chē)載局域網(wǎng)。PIS車(chē)載子系統(tǒng)由車(chē)載控制器、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋、車(chē)載天線(xiàn)、LCD播放控制器、車(chē)載交換機(jī)、電源適配器、分屏器、LCD顯示屏、車(chē)廂網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、車(chē)載視頻服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、觸控顯示屏、車(chē)廂視頻存儲(chǔ)設(shè)備等組成。

車(chē)頭司機(jī)室、及車(chē)廂網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)接入車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，在車(chē)頭以及車(chē)尾的車(chē)載視頻服務(wù)器同時(shí)完成實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，互為冗余;并在每節(jié)車(chē)廂對(duì)本車(chē)廂的視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，作為車(chē)頭車(chē)尾服務(wù)器的冗余存儲(chǔ)。車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)從移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)傳來(lái)的指令將選定的圖像傳到分線(xiàn)控制中心 PIS系統(tǒng)監(jiān)控終端、綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控終端及線(xiàn)網(wǎng)指揮中心、地鐵公安分局指揮中心、線(xiàn)網(wǎng)指揮中心。設(shè)置在車(chē)頭以及車(chē)尾的車(chē)載控制器，負(fù)責(zé)上下車(chē)的信息傳送和接收，每列車(chē)的車(chē)廂之間采用有線(xiàn)方式傳遞信息，采用數(shù)字傳輸方式，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?、穩(wěn)定性，并減少對(duì)其它無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)的影響。

組網(wǎng)方案如下：

方案描述

為保證整個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)采用環(huán)形組網(wǎng)，設(shè)置在車(chē)頭以及各車(chē)廂的車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)，通過(guò)間隔連接方式組成以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用司機(jī)室和車(chē)廂客室交換機(jī)交叉組環(huán)網(wǎng)的方式，即司機(jī)室和2號(hào)車(chē)廂相連，1號(hào)車(chē)廂和3號(hào)車(chē)廂相連，2號(hào)車(chē)廂和4號(hào)車(chē)廂相連，最后再由車(chē)頭司機(jī)室和車(chē)廂1相連，組成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，此種組網(wǎng)方案不僅僅能夠減小了布線(xiàn)的復(fù)雜程度，而且對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的部署更加簡(jiǎn)單可靠。

車(chē)載內(nèi)部使用上海兆越MIES-3814和MIES-5616工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)符合整個(gè)環(huán)境的要求，其中司機(jī)室使用上海兆越MIES-3814三層交換機(jī)，客車(chē)室使用上海兆越MIES-5616二層網(wǎng)管型交換機(jī)，交換機(jī)可提供10/100/1000M的環(huán)網(wǎng)電口(M12接口)單個(gè)網(wǎng)絡(luò)無(wú)阻礙的傳輸數(shù)據(jù)、視頻等數(shù)據(jù)，另外可組建自愈環(huán)網(wǎng)絡(luò)，采用MR-ring高性能私有冗余技術(shù)，當(dāng)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生鏈路或單點(diǎn)故障時(shí)，通信可以在20ms內(nèi)快速恢復(fù)，確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行可靠穩(wěn)定，提高了網(wǎng)絡(luò)通信聯(lián)網(wǎng)的可靠性。

方案特點(diǎn)

1、千兆環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，組網(wǎng)簡(jiǎn)單可靠。

2、采用MR-ring高性能私有冗余技術(shù)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生鏈路或單點(diǎn)故障時(shí)，通信可以在20ms內(nèi)快速恢復(fù)。

3、VRRP雙機(jī)熱冗余，當(dāng)主交換機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，備交換機(jī)立即啟動(dòng)，保證車(chē)載業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。

4、千兆以太網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)結(jié)合，給PIS系提供快速的網(wǎng)絡(luò)通道。

5、采用工業(yè)級(jí)通信產(chǎn)品，滿(mǎn)足隧道內(nèi)震動(dòng)和潮濕的環(huán)境。

產(chǎn)品介紹

??支持12個(gè)10/100/1000M以太網(wǎng)M12接口

??符合軌道交通EN50155標(biāo)準(zhǔn),M12航空插頭接口設(shè)計(jì)

??支持MR-Ring快速環(huán)網(wǎng)(自愈時(shí)間<20ms)，兼容STP/RSTP/MSTP生成樹(shù)協(xié)議

??集成32位MIPS處理器，CPU流量?jī)?yōu)先劃分

??支持基于硬件的DoS攻擊防御

??支持ACL,對(duì)L2-L4層數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾

??支持QoS，基于端口的流量監(jiān)管， WRR、DRR、SP、隊(duì)列調(diào)度算法、報(bào)文的802.1p

??支持靜態(tài)路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虛擬路由冗余協(xié)議VRRP

??支持IP組播PIM-SM、PIM-DM

??支持IPv6路由 OSPFv3、BGP4、ISISv6

??支持16個(gè)10/100/1000M以太網(wǎng)M12接口，支持POE供電(可選)

??符合軌道交通EN50155標(biāo)準(zhǔn),M12航空插頭接口設(shè)計(jì)

??支持bypass功能

??支持MR-Ring快速環(huán)網(wǎng)(自愈時(shí)間<20ms)，兼容STP/RSTP/MSTP生成樹(shù)協(xié)議

??支持Port-based VLAN，IEEE 802.1Q VLAN和GVRP 協(xié)議

??支持動(dòng)態(tài)和靜態(tài)鏈路聚合

??支持IGMP Snooping和GMRP過(guò)濾組播封包

??支持基于MAC 地址的端口鎖定，防止非法入侵

??支持SNMPv1/v2c/v3不同等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議

??多種網(wǎng)管方式：Web、Snmp，Telnet，console

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