汽車行業(yè)的電動汽車轉(zhuǎn)型浪潮路人皆知。從柴油和汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏︱?qū)動的新聞不絕于耳，盡管目前在廣泛采用方面還存在一些障礙，但到2035年實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型的倒計時越來越近了。雷尼紹坐標測量機與比對測量產(chǎn)品部的業(yè)務拓展經(jīng)理Gareth Tomkinson，將帶我們領(lǐng)略測量技術(shù)在解決這些挑戰(zhàn)中發(fā)揮的作用。

減少對化石燃料的依賴具有重大的全球性意義，這也是電動車取代內(nèi)燃機的契機。然而，根據(jù)英國公司Zapmap統(tǒng)計的2023年英國汽車銷量數(shù)據(jù)，電動汽車僅占新車注冊登記總量的16%。盡管電動汽車數(shù)量正在不斷增加，但是尚未被大眾廣泛接受。

推動變革

雖然電動汽車的早期嘗鮮者享受到了更平順、更環(huán)保的駕駛體驗，但同時他們也需要應對購買價格偏高，電池續(xù)航里程短，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等困擾。各國政府、地方主管機構(gòu)、大型企業(yè)和制造商都應齊心協(xié)力積極推動電動汽車的普及，攜手實現(xiàn)凈零排放的總體目標。

變換賽道

上游制造商已經(jīng)改造了一些傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)生產(chǎn)線，拆除了氣缸蓋、氣缸體、曲軸等零部件的加工設(shè)備，取而代之的是生產(chǎn)電機轉(zhuǎn)子和定子等零部件的新工藝。盡管電機并不是一項新技術(shù)，但如此大批量地生產(chǎn)高效率電機無疑帶來了新的工程挑戰(zhàn)。當前正是“新型”電機研發(fā)的早期階段，工程師們正在發(fā)揮聰明才智，不斷改進設(shè)計。然而，每個新設(shè)計都必須從CAD(計算機輔助設(shè)計)設(shè)計階段開始，經(jīng)過制造過程，最終制成每個零部件都精確滿足公差要求的成品。因此，質(zhì)量檢測對于確保效率、可靠性和安全性至關(guān)重要，對于新設(shè)計和尚不成熟的設(shè)計尤其如此。

汽車制造商將質(zhì)量檢測應用于兩個不同的方面：第一，對各個零部件進行標準的“合格或不合格”質(zhì)量檢測。第二，作為數(shù)據(jù)源用于對上游加工過程進行持續(xù)微調(diào)。如同我們微調(diào)方向盤讓汽車行駛在高速公路的白線之間一樣，這些“制程控制”調(diào)整有助于控制加工操作制成理想的工件尺寸，防止超出公差限值。

雙向互通

為了探索滿足汽車行業(yè)不斷變化的檢測需求的解決方案，需要雙向互通。制造商很難精準預測他們的檢測臺上將會出現(xiàn)什么新設(shè)計。但是，諸如雷尼紹REVO?五軸測座這樣的靈活測量系統(tǒng)現(xiàn)已配備多類型測量傳感器，可滿足未來需求。REVO系統(tǒng)可配用高速接觸式掃描測頭、非接觸式影像測頭、表面粗糙度檢測測頭和超聲波厚度測量測頭。雷尼紹始終與客戶密切合作，深入了解他們的具體需求，從而提供合適的測量系統(tǒng)。

展望未來

我們身處的制造行業(yè)一直在不斷發(fā)展，我們自身也必須與時俱進。隨著各個企業(yè)都在競相探索更好的電動汽車設(shè)計，我們的檢測技術(shù)不僅要快速可靠，還必須高度靈活。延長電動汽車的續(xù)航里程意味著制造商必須使用新的零部件打造一系列原型車，以及嘗試不同的材料和設(shè)計。為了便于在生產(chǎn)線上實現(xiàn)重組或升級，制造檢測設(shè)置的靈活性越來越重要。

靈活性非常重要，因為盡管目前看來電動汽車很可能占據(jù)未來市場主流，但制造商還將為可持續(xù)交通的各個領(lǐng)域提供多種推進技術(shù)。就像我們當下針對不同的用途使用由汽油、柴油和液化石油氣驅(qū)動的各種車輛一樣，由合成燃料、氫氣和電池驅(qū)動的各種車輛也將各自在未來占據(jù)一席之地。

在研究電動汽車等新興技術(shù)時，人們往往很難提前預見到變革。眾所周知，預測未來是非常困難的。但是，通過盡早深入了解客戶需求，測量設(shè)備提供商能夠研發(fā)出創(chuàng)新且靈活的檢測解決方案。雷尼紹始終致力于提供靈活的技術(shù)來滿足客戶需求，助力打造更高效、更可靠、更經(jīng)濟的電動汽車，共創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展的未來。