寧德時(shí)代表示，目前增混車型(包含插電式混動(dòng)汽車和增程式混動(dòng)汽車)存在純電續(xù)航短、充電速度慢、低溫性能差等缺點(diǎn)，推出專注增混車型的驍遙超級增混電池，便是為了解決這些問題。

驍遙超級增混電池首創(chuàng)鋰鈉AB電池集成技術(shù)，有效解決了現(xiàn)階段鈉離子電池能量密度低的缺點(diǎn)，而將鈉離子電池部署在低溫區(qū)域，則可以發(fā)揮鈉離子電池低溫性能強(qiáng)的優(yōu)勢，提升了5%的低溫續(xù)航，-40℃極寒環(huán)境下依然可以放電，-30℃環(huán)境下也能正常充電。

該電池純電續(xù)航可達(dá)400公里，并且支持4C超級快充，充電10分鐘可補(bǔ)充280公里續(xù)航。大電池+大油箱逐漸普及，未來增混車型綜合續(xù)航或?qū)⑵毡槌^2000公里。目前20萬元以內(nèi)價(jià)位，純電動(dòng)車的續(xù)航還集中在300公里到550公里，充電功率更是在2C到3C，還不如驍遙超級增混電池所支持的充電功率。

安全性方面，驍遙超級增混電池搭載第二代無熱擴(kuò)散技術(shù)，首創(chuàng)煙氣與高壓主動(dòng)隔離技術(shù)，通過了極寒、槍擊等極端環(huán)境測試。得益于工廠的檢驗(yàn)技術(shù)和400+項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，驍遙超級增混電池電芯故障率達(dá)到了PPB(十億分之一)級別。

最后，寧德時(shí)代還特地提到了驍遙超級增混電池支持電池到車網(wǎng)(B2G)技術(shù)，電池與電網(wǎng)可雙向能量交互。按照寧德時(shí)代的計(jì)算，驍遙增混電池夜晚波谷時(shí)期充電，白天波峰時(shí)期放電，生命周期可向電網(wǎng)反向輸電3.3萬度，收益超過2萬元。

過去很長一段時(shí)間，增混車型被認(rèn)為是油車向純電車的過渡車型，生命周期不會(huì)很長。然而2023年至今，國內(nèi)增混車型銷量增幅卻遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車。今年7/8/9三個(gè)月份，國內(nèi)新能源汽車市場份額均突破了50%，達(dá)到了53%，而新能源汽車中，增混車型的份額則達(dá)到了43%，逐漸追上純電動(dòng)車。

消費(fèi)者青睞增混車型，原因在于增混車無續(xù)航焦慮、出行成本低、部分城市免搖號。寧德時(shí)代推出的續(xù)航高達(dá)1000公里的麒麟電池，雖可以大幅度緩解用戶的續(xù)航焦慮，實(shí)裝車型太少，老款極氪001選裝千里續(xù)航電池包價(jià)格要10萬元，成本高選擇少，千里續(xù)航電池包逐漸被車企放下?？紤]到目前電池包價(jià)格仍居高不下，綜合經(jīng)濟(jì)性增混車型更勝一籌。

土地廣袤的中國，我們難免需要跑長途，春節(jié)、十一等節(jié)假日高速車流量大的情況下，一些服務(wù)區(qū)加油都要排隊(duì)數(shù)十分鐘，更不用說充電了。在充電生態(tài)尚未完善的今天，混動(dòng)車仍是目前普通消費(fèi)者買車時(shí)的最佳選擇?？梢灶A(yù)見的是，未來很長一段時(shí)間中，增混車型都將保持高于純電車的銷量增幅，并最終實(shí)現(xiàn)銷量持平乃至超越純電動(dòng)車。

寧德時(shí)代推出的驍遙超級增混電池，解決了混動(dòng)車存在的三大問題，有效提升了增混車型的經(jīng)濟(jì)性和便捷性，將成為增混車型持續(xù)熱銷的一大助力。當(dāng)前深藍(lán)、啟源、阿維塔、哪吒等車企已有部分增程式車型搭載了驍遙超級增混電池，未來還將有更多車型搭載該電池，為車主出行體驗(yàn)保駕護(hù)航。