近日，主線科技宣布正式完成A輪融資，由蔚來資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。繼人工智能國家隊科大訊飛的戰(zhàn)略支持之后，主線科技又一次得到汽車科技及物流運營頂級投資機構(gòu)的認可。

近日，主線科技宣布正式完成A輪融資，由蔚來資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。繼人工智能國家隊科大訊飛的戰(zhàn)略支持之后，主線科技又一次得到汽車科技及物流運營頂級投資機構(gòu)的認可。

本輪融資后，主線科技仍將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推進智能駕駛在港口、高速和物流園區(qū)的落地應(yīng)用，繼續(xù)致力于物流智能化、解放生產(chǎn)力的總體發(fā)展戰(zhàn)略，打造智能駕駛自主核心技術(shù)，深化落實智能駕駛產(chǎn)品賦能物流行業(yè)的重大歷史使命。

聚焦智能駕駛

主線科技成立于2017年，是一家致力于運用智能駕駛技術(shù)打造智慧物流產(chǎn)品的人工智能國家高新企業(yè)。首席科學家李德毅以“駕駛腦”理論與實踐享譽業(yè)界。團隊成員畢業(yè)于清華、北大、UCBerkeley和蘇黎世理工等知名高校，曾在谷歌、百度、MSRA、Tesla等知名機構(gòu)供職，技術(shù)能力覆蓋智能駕駛?cè)珬?，融合感知與厘米級定位，語意級認知，車規(guī)級控制等，并在環(huán)境感知、駕駛認知、智能控制及汽車電子技術(shù)等領(lǐng)域取得了多項第一。

在賦能物流行業(yè)這一總體方針的指導下，主線科技制定了切實可行的三步走戰(zhàn)略，即特定場景、高速場景和城區(qū)場景，計劃未來五年將智能駕駛產(chǎn)品推廣到物流全流程，力求利用技術(shù)合理而有效地解決物流行業(yè)所面臨的招工慢、用工荒和管理難等痛點。憑借全球領(lǐng)先的自主技術(shù)和清晰的產(chǎn)品定位，主線科技深度參與多個科技部重大專項，聯(lián)合重汽、博世和威伯科等多家汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，設(shè)計車規(guī)量產(chǎn)級物流智能駕駛產(chǎn)品，并與天津港、普洛斯和臨港新城等多家物流運營企業(yè)達成全面合作。

智能駕駛+物流

隨著我國消費總量不斷擴大，物流需求旺盛。有數(shù)據(jù)顯示，1-2月份，社會物流總額為36.8萬億元，同比增長7.7%，增速比上年同期提高0.8個百分點。其中，單位與居民物品物流總額增長32.7%。以郵政快遞為例，據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量完成9764億元，業(yè)務(wù)收入完成6623億元，同比增長分別達到32%和23%。其中快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，年業(yè)務(wù)量占全球45%以上，對世界快遞增長貢獻率超過一半。在蔚來資本管理合伙人朱巖看來，物流作為國民經(jīng)濟的血液，產(chǎn)值巨大。

他認為，智能駕駛技術(shù)將有效提高行業(yè)效率并降低運營成本，切實解決行業(yè)痛點。智能駕駛是系統(tǒng)性工程，主線團隊一方面洞悉智能駕駛各項前沿技術(shù)，擁有豐富無人車開發(fā)經(jīng)驗，另一方面能夠積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各資源方，共同打造切實有效的批量化運營產(chǎn)品及方案，在解鎖物流場景應(yīng)用需求方面走在前列。未來，我們也將持續(xù)看好智能駕駛在物流上的應(yīng)用價值，新能源和智能駕駛的結(jié)合必將對經(jīng)濟與社會發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

事實上，在物流領(lǐng)域內(nèi)已有不少企業(yè)深度研究智能駕駛，并已進入測試階段。在今年的云棲大會上，阿里就逐漸展現(xiàn)出其自動駕駛的輪廓：推出第一輛L4級的自動駕駛物流車；獲得杭州第一張自動駕駛牌照；發(fā)布車路協(xié)同系統(tǒng)，選擇物流園區(qū)作為其落地的第一站。據(jù)阿里巴巴人工智能實驗室總經(jīng)理淺雪介紹，阿里的智慧物流車具備非常強的環(huán)境感知能力，可以適用上萬種交通場景，即使在高速行進的過程中可以快速識別幾百種物體。此外，這款智能物流車也可以適用上萬種交通場景。

此外，ADAS系統(tǒng)一級供應(yīng)商啟迪國際與無車承運人平臺運滿滿達成戰(zhàn)略合作，研發(fā)包括新一代車載傳感器、計算平臺、智能終端及自動駕駛核心解決方案等產(chǎn)品，支撐運滿滿的自動駕駛物流技術(shù)長期演進與產(chǎn)業(yè)升級，共建新一代智能網(wǎng)聯(lián)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施體系的行業(yè)模板，以提升面向智能物流產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)能力。

打造智能物流生態(tài)圈

物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域一直是鐘鼎創(chuàng)投的專業(yè)聚焦領(lǐng)域，對于此輪投資主線科技，鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤表示，“近年來，我們持續(xù)看好在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域有使用場景的科技創(chuàng)新型企業(yè)。我們認為，科技賦能場景，場景孵化科技，我們很高興能夠陪伴主線科技團隊在物流領(lǐng)域的智能駕駛商業(yè)應(yīng)用上發(fā)揮更大價值”。

作為中國市場最早啟動智慧物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)先企業(yè)之一，普洛斯中國區(qū)首席戰(zhàn)略官、隱山資本董事長及管理合伙人東方浩也同樣認為，我們相信智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用將深刻影響現(xiàn)有物流模式和形態(tài)，推動物流行業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展。

需要注意的是，在落地應(yīng)用方面，如果僅僅局限于技術(shù)層面，則智能駕駛尚未充分發(fā)揮其價值。據(jù)悉，除了技術(shù)，Uber自動駕駛卡車還要解決物流現(xiàn)狀問題。其目標是讓每一輛汽車，無論是有人駕駛卡車還是自動駕駛卡車，只要在行駛過程中都在發(fā)揮作用，賺取利潤。只有在先進技術(shù)的驅(qū)動下，逐步改變物流貨運“散、小、亂”等問題，智能駕駛才能在物流場景中發(fā)揮最大價值。