人工智能概念被熱炒的階段已經(jīng)過去，現(xiàn)在人工智能落地應(yīng)用正如火如荼的展開。從應(yīng)用方向來看，目前，金融、醫(yī)療、汽車和零售行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)成熟。就汽車行業(yè)來說，人工智能已經(jīng)滲透到銷售、維修、駕駛等多個(gè)場(chǎng)景，尤其是當(dāng)下最火的無人車，其應(yīng)用和商業(yè)模式都非常清晰，加之百度、谷歌等巨頭爭(zhēng)相投入，該領(lǐng)域發(fā)展迅速。

1.駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)是汽車人工智能領(lǐng)域目前最為火熱的方向。在感知層面，其利用機(jī)器視覺與語音識(shí)別技術(shù)感知駕駛環(huán)境、識(shí)別車內(nèi)人員、理解乘客需求；在決策層面，利用機(jī)器學(xué)習(xí)模型與深度學(xué)習(xí)模型建立可自動(dòng)做出判斷的駕駛決策系統(tǒng)。

按照機(jī)器介入程度，無人駕駛系統(tǒng)可分為無自動(dòng)駕駛(L0)、駕駛輔助(L1)、部分自動(dòng)駕駛(L2)、有條件自動(dòng)(L3)和完全自動(dòng)(L4)五個(gè)階段。自動(dòng)駕駛實(shí)際上就是把一個(gè)機(jī)器人司機(jī)和一輛電動(dòng)汽車結(jié)合在一起，至于能達(dá)到哪個(gè)階段關(guān)鍵取決于“人工智能”。目前，技術(shù)整體處于多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)融合控制、可監(jiān)控路況并介入緊急情況(L2)向基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能(L3)的轉(zhuǎn)變階段。

以最火的無人車為例，據(jù)媒體報(bào)道，單單美國加州，就有30到50家無人車公司在路測(cè)。國內(nèi)無人車的研發(fā)百度遙遙領(lǐng)先，今年7月已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的Apollo計(jì)劃，預(yù)計(jì)首批無人車的量產(chǎn)時(shí)間將從2020年提前至2018年。據(jù)最新消息披露，百度旗下的藍(lán)白色自主駕駛汽車已被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在北京北部的公共道路上，似乎在進(jìn)行中國首次全自主駕駛汽車公路測(cè)試。

2.智能車載系統(tǒng)技術(shù)

以百度的Apollo小度車載系統(tǒng)為例，Apollo小度車載系統(tǒng)具備智能語音助手、人臉識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、AR導(dǎo)航、HMI、車家互聯(lián)、智能安全等多個(gè)核心功能。

Apollo小度車載系統(tǒng)將家里的智能音箱和汽車無縫連接了起來。在家里對(duì)智能音箱發(fā)出語音指令，就能打開車?yán)锏目照{(diào)，再也不用經(jīng)歷夏天車內(nèi)可煎蛋、冬天車內(nèi)似冰窖，上車空調(diào)開上好一陣子才能緩過來的狀況。除了提前打開空調(diào)，還能坐在家里查看汽車油耗。

當(dāng)下最熱的人臉識(shí)別也被應(yīng)用到了Apollo小度車載系統(tǒng)，從此再也不用車鑰匙，直接刷臉上車，而且座椅立刻調(diào)整到適合你的角度。開車過程中，Apollo小度車載系統(tǒng)還會(huì)通過人臉識(shí)別，對(duì)駕駛員的精神狀態(tài)進(jìn)行分析，一旦監(jiān)測(cè)到了疲勞駕駛行為，就立刻用播放音樂、震動(dòng)安全帶、主動(dòng)對(duì)話等方式發(fā)出提醒，如果駕駛員實(shí)在是“困意難消”，小度就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航到最近的休息區(qū)。至于人臉識(shí)別的準(zhǔn)確率更不用擔(dān)心，已經(jīng)達(dá)到99.77%。

Apollo小度車載系統(tǒng)背靠百度千億級(jí)的搜索數(shù)據(jù)，其語音交互功能強(qiáng)大無比，可以滿足150多個(gè)場(chǎng)景下的需求，在強(qiáng)噪音下仍具備超高識(shí)別率，而且支持多輪交互、打斷式交互、情感化表達(dá)等。例如，在開著敞篷跑車的強(qiáng)噪音情況下，通過語音播放、停止、切換音樂，可以直接問車子運(yùn)行情況；對(duì)于推薦電影院、選座、買票都是“soeasy”的事，付完款直接導(dǎo)航到電影院。

3.智能銷售

以近日戴姆勒為梅賽德斯-奔馳豪華車研發(fā)的一款虛擬手冊(cè)（virtualmanual）為例，該手冊(cè)融合了人工智能技術(shù)與聊天機(jī)器人（chatbot）及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等其他先進(jìn)技術(shù)。汽車銷售員也可能很快面臨失業(yè)。

該技術(shù)僅需要通過手機(jī)應(yīng)用“詢問奔馳”（AskMercedes）便可實(shí)現(xiàn)。用戶可通過“詢問奔馳”了解新車功能，不僅可以現(xiàn)場(chǎng)查詢與車輛操作相關(guān)的問題、了解座艙儀表盤及用戶界面的各項(xiàng)功能，這款高科技產(chǎn)品還能人性化地回答人機(jī)界面以及與梅賽德斯品牌、戴姆勒企業(yè)相關(guān)問題。此外，對(duì)于最新版梅賽德斯-奔馳E級(jí)或S級(jí)轎車，該應(yīng)用通過手機(jī)攝像頭掃描，可以說明存疑的控制原件或顯示屏出了哪些問題。

如此專業(yè)又有人情味的智能應(yīng)用是不是分分鐘代替一批不專業(yè)的銷售。

4.零部件的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

所謂預(yù)測(cè)性維修是指將狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、狀態(tài)預(yù)測(cè)和維修決策多位合為一體的系統(tǒng)過程，通過收集大量運(yùn)行狀態(tài)信息和運(yùn)用預(yù)測(cè)模型，來實(shí)現(xiàn)零配件的提前維修更換。

于2013年成立的加拿大企業(yè)Ansik，開發(fā)了一款軟件PitStop可預(yù)測(cè)零件故障。該公司向企業(yè)代理商和維修站銷售一款接入汽車的插件和一個(gè)附屬手機(jī)APP，以此搜集實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器數(shù)據(jù)及其他監(jiān)測(cè)信息，觀測(cè)性能狀況并推斷汽車故障可能。如果數(shù)據(jù)顯示汽車將出現(xiàn)問題，會(huì)立刻通知用戶停車檢修，同時(shí)提供來自維修站的修理建議。